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輸送機拉緊裝置的類型及力學特點分析

    在任何精心設計的輸送機系統中,拉緊裝置應解決啟動、停機時耐熱輸送帶打滑、張力損失及沖擊力等問題。在實際工作中,上述問題往往被忽視,最終導緻設備損壞。所以,拉緊裝置是輸送機中最重要的部件之一。若設計合理就能使輸送機達到最大設計能力,并保證長時間連續運行。今天輸送機廠家上海昱音機械将重點和大家讨論拉緊裝裡的理論問題及實際中所出現的問題。

一、拉緊裝置的作用
拉緊裝置在使用中主要起如下作用:
(1)保證耐熱輸送帶在馭動滾簡的奔離點具有一定的張力,以防止耐熱輸送帶打滑.
(2)保證耐熱輸送帶最小張力值,以防耐熱輸送帶懸垂度過大。
(3)補償耐熱輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長。
(4)為耐熱輸送帶接頭提供必要的行程。
(5)在過渡過程中,應能将耐熱輸送帶中出現的動力效應減至最小限度。

二、拉緊裝置的類型
拉緊裝裡按結構可分為三大類:重錘式、固定式、自動式。
1.重錘式拉緊裝置
重錘式拉緊裝置是結構最簡單、應用最廣泛的一種拉緊裝置,由于重錘的作用.它能保證拉緊力在各種工況下保持不變。其結構形式有單重錘式、雙重錘式和重錘車式,可見,重錘式拉緊裝置的力學特點是拉緊力不變,拉緊位移可變。

2.固定式拉緊裝置
固定式拉緊裝置是指拉緊滾筒在輸送機運轉過程中位置始終不變的一種拉緊裝置。在短距離輸送機中常用的螺旋拉緊裝裡就是其中一種。電動絞車和手動絞車固定拉緊裝裡是兩種适用于大型輸送機的拉緊裝置.
固定式拉緊裝置一般情況下是不動作的。但當翰送帶産生塑性變形後,引起耐熱輸送帶張力變小,懸垂度增大.這時,應重新調整其拉緊裝置.

3.自動式拉緊裝置
自動式拉緊裝置按輸送機不同路線布裡的需要,可調整耐熱輸送帶張力,使輸送機更經濟、安全地運行。對大運量、長距離的輸送機,特别是具有滿載發電工況、空載電動工況的下運輸送機,自動拉緊裝置能保證輸送機有效地工作,避免輸送機出現松弛、職帶、跑偏、喘振等異常現象。

自動拉緊裝置按動作原理可分為全自動式和半自動式,全自動式是指耐熱輸送帶在驅動滾筒上奔離點的張力随外界載荷的變化始終在不停地變化,以保證耐熱輸送帶趨人點張力與奔離點張力為恒定值,這種拉緊裝置也叫随動式自動拉緊裝置,這種自動拉緊裝置建立在以趨人點張力與奔離點張力進行比較的基礎上,當輸送機啟動或裝料時,張力比較增大,使規定的張力比被破壞。裝有改向滾筒、滑輪的移動小車牽着鋼繩4向右移動,使平衡機構的鋼繩卷筒轉動,經過齒輪機構使另一個卷筒也轉動,直到張力比恢複到規定值為止。由于移動小車的行程與裝有拉緊滾筒,滑輪的拉緊小車的行程不同,因此能使耐熱輸送帶拉緊。這種機構對變形大的尼龍、帆布耐熱輸送帶很适用。

半自動式拉緊裝置是指耐熱輸送帶在驅動滾筒上奔離點的張力隻在規定的幾個值的範圍内進行調整。杠杆式半自動式拉緊裝置的工作原理是:輸送機啟動前開動拉緊電動機,使奔離點張力增大到啟動張力值(約為正常運行值的1.5倍),然後啟動輸送機,讓驅動滾筒轉動。這樣在加速時有效張力增大,奔離點張力F增大時,張力比仍保持恒定關系,從而避免輸送機啟動打滑。啟動完畢,帶速達到額定值以後,F自動轉換為穩定運行值。在穩定運行期間,耐熱輸送帶張力幾乎不變。當載荷變化或其他原因使張力分布變化時,如奔離點張力F的變化率達10%以上,拉緊小車就自動調整。這種拉緊裝置拉緊小車的移動不完全依賴輸送機的載荷變化,因耐熱輸送帶與傳動滾筒的粘着條件能使奔離點張力F在一定範圍(10%)内保持恒定。(本文由http://www.naeemah.com/輸送機整理編輯)



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